Artikelnummer:
A2C59511911
Hersteller:
CONTINENTAL/VDO
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
2910000214700
Hersteller:
CONTINENTAL/VDO
Anzahl der Steckkontakte [-polig]
2
Einbauposition
vor Abgasturbolader
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
2803580022380
Hersteller:
CONTINENTAL/VDO
Sensorart
Hebelgeber
Kraftstoffart
Benzin
Einbauposition
links
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
A2C59511611
Hersteller:
CONTINENTAL/VDO
Kraftstoffart
Diesel
Artikelnummer des empfohlenen Zubehörs
X11-800-002-003Z
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
2910000213300
Hersteller:
CONTINENTAL/VDO
Anzahl der Steckkontakte [-polig]
2
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
2910000196100
Hersteller:
CONTINENTAL/VDO
Kraftstoffart
Benzin
Druck [bar]
4,3
Temperaturbereich von [°C]
-40
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
A2C59517047
Hersteller:
CONTINENTAL/VDO
Kraftstoffart
Diesel
Artikelnummer des empfohlenen Zubehörs
A2C5329449880
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
A2C59517043
Hersteller:
CONTINENTAL/VDO
Kraftstoffart
Diesel
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
A2C53005856Z
Hersteller:
CONTINENTAL/VDO
Kraftstoffart
Benzin
Druck [bar] von
4
Temperaturbereich von [°C]
-40
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
A2C59513553
Hersteller:
CONTINENTAL/VDO
Kraftstoffart
Diesel
Artikelnummer des empfohlenen Zubehörs
X11-800-002-002Z
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
2910000978300
Hersteller:
CONTINENTAL/VDO
Anzahl der Steckkontakte [-polig]
2
Einbauposition
vor Katalysator
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
2910000437500
Hersteller:
CONTINENTAL/VDO
Farbe
chrom/schwarz
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
2910000215700
Hersteller:
CONTINENTAL/VDO
Anzahl der Steckkontakte [-polig]
2
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
A2C59507004Z
Hersteller:
CONTINENTAL/VDO
Anzahl der Steckkontakte [-polig]
2
Einbauposition
nach Rußpartikelfilter
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
P 66 x
Hersteller:
MANN-FILTER
Filterausführung
Filtereinsatz
Höhe [mm]
67
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 4-6 TageArtikelnummer:
28.0002-4008.2
Hersteller:
CONTINENTAL
Außendurchmesser [mm]
84,0
Außendurchmesser 1 [mm]
88,0
Innendurchmesser [mm]
19,2
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
28.0002-4079.2
Hersteller:
CONTINENTAL
Außendurchmesser [mm]
114,4
Auslass-Ø [mm]
10,0
Höhe [mm]
227,0
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
28.0002-4247.2
Hersteller:
CONTINENTAL
Außendurchmesser [mm]
55,0
Einlass-Ø [mm]
13,5
Auslass-Ø [mm]
7,9
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
28.0002-4085.2
Hersteller:
CONTINENTAL
Außendurchmesser [mm]
84,0
Innendurchmesser 1 [mm]
31,0
Höhe [mm]
77,0
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageArtikelnummer:
28.0002-4054.2
Hersteller:
CONTINENTAL
Außendurchmesser [mm]
55,0
Einlass-Ø [mm]
9,0
Auslass-Ø [mm]
10,0
Artikel verfügbar
Lieferzeit: 1-3 TageEine Kraftstoffpumpe ist dafür zuständig, den Brennstoff vom Tank in den Motor zu befördern. Dabei ist nicht nur wichtig, dass der Kraftstoff überhaupt im Brennraum ankommt, sondern auch die ausreichende Menge zur Bildung eines entzündbaren Luft-Kraftstoff-Gemisches mit einem ausreichenden Druck.
Viele moderne Kraftstoffpumpen werden elektrisch angetrieben. Sie befinden sich entweder im Tank oder sind in seiner Nähe installiert. Der Kraftstoff fließt meistens direkt durch den elektrischen Antrieb, um ihn gleichzeitig zu kühlen und zu schmieren. Dabei besteht keine Gefahr, dass der Kraftstoff sich entzündet, da der zur Verbrennung benötigte Luftsauerstoff vom Kraftstoff verdrängt wird und sich somit kein zündfähiges Luft-Kraftstoff-Gemisch bildet.
Der Elektromotor sorgt dafür, dass die Kraftstoffpumpe betrieben wird. In ihm verbaut sind Anker und Permanentmagnete. Häufig wird ein Kupferkommutator verwendet. Ein Kommutator sorgt dafür, dass innerhalb eines Elektromotors der Strom umgepolt wird.
Es gibt zwei verschiedene Ausführungen von Pumpenteilen:
Der Verschlussdeckel erfüllt mehrere Funktionen: Durch ein Rückschlagventil wird ein Auslaufen des Kraftstoffs verhindert, der hydraulische Ausgang ermöglicht das kontrollierte Abführen des Kraftstoffs. Es sind meistens auch elektrische Anschlüsse verbaut.
Generell unterscheidet man zwischen mechanischen und elektrischen Kraftstoffpumpen. Beide stellen wir dir kurz vor.
Insbesondere ältere Fahrzeuge mit Vergaser, aber auch herkömmliche Dieselsysteme werden von mechanischen Kraftstoffpumpen angetrieben. Hierbei dient häufig die Nockenwelle als Antrieb, um den Kraftstoff anzusaugen.
Neuere Fahrzeuge sind mit einer elektrischen Kraftstoffpumpe ausgestattet. Diese hat im Gegensatz zur mechanischen Kraftstoffpumpe einen eigenen Motor, welcher für das Ansaugen des Kraftstoffs verantwortlich ist. Hierbei wird ein fest definierter Druck stets eingehalten, damit der Kraftstoff ausreichend verdichtet in der Brennkammer ankommt.
1 Niederdruck-Regler, 2 ECU, 3 Krafstoff-Absperrventil, 4 Hochdrucksensor, 5 Druck-Reglerventil, 6 Einspritzventile, 7 Hochdruckpumpe, 8 Kraftstoffpumpe, 9 Kraftstoffbehälter, 10 Kraftstofffilter, 11 Relais-Kraftstoffpumpe
Generell handelt es sich bei Kraftstoffpumpen um keine Verschleißteile. Diese Art Bauteil hält idealerweise ein komplettes Autoleben zuverlässig und ist daher kein übliches Ersatzteil, das häufig benötigt wird. Selbstverständlich kann es dennoch vorkommen, dass die Kraftstoffpumpe einen Defekt hat – das ist allerdings eher weniger auf Verschleiß als viel mehr auf andere Gründe zurückzuführen.
Niemals ohne Vorwissen die Kraftstoffpumpe wechseln!
Mechanische Kraftstoffpumpen lassen sich mit viel Know-How vielleicht noch eigenhändig wechseln, jedoch ist das bei elektrischen Kraftstoffpumpen sehr schwierig, da sie häufig direkt im Tank verbaut sind. Solltest du keine Erfahrung mit diesem wichtigen Bauteil haben, lass es lieber vom Profi deines Vertrauens wechseln.
Fragen und Antworten rund um das Thema Kraftstoffanlage haben wir für dich zusammengestellt.
Wenn ein Defekt an der Kraftstoffpumpe vorliegt, kann das viele verschiedene Ursachen haben – Verschleiß ist es oftmals nicht. Die hier aufgelisteten Symptome für eine defekte Kraftstoffpumpe können demnach auch andere Gründe haben. Treten mehrere Symptome zusammen auf, ist es jedoch wahrscheinlich, dass die Kraftstoffpumpe betroffen ist.
In jedem Fall solltest du umgehend eine Werkstatt aufsuchen, wenn dir derartige Symptome auffallen.
