Mein VW Polo II – Das “Projekt Polo” Teil 3

Die ersten Anhaltspunkte für die Reparatur des Wagens hatten wir dem Kostenvoranschlag der Werkstatt entnommen. Die Lichtmaschine des Wagens musste ausgewechselt werden und auch die Bremsen waren nicht mehr verkehrssicher, die Batterie war aufgrund der langen Standzeit kaputt und natürlich war da noch der gerissene Keilriemen, der ersetzt werden musste.

Für die Reparatur des Wagens baten wir einen Automechaniker aus dem Freundeskreis um Mithilfe, der natürlich sofort zusagte. Als Werkstatt diente die Hebebühne eines Bekannten, der eine Autolackiererei besitzt. Der erste Schritt bestand darin, den Wagen irgendwie durch unseren Ort zu transportieren. Mein Bruder und ich fragten zwei Kumpels, ob sie uns beim schieben helfen konnten und so schoben wir den Polo II freitagabends zur Autolackiererei, was schon etwas kräftezehrend war, da die Werkstatt sich nicht gerade um die Ecke befand. Dort angekommen stellten wir den Wagen auf dem Parkplatz ab und warfen den Schlüssel in den Briefkasten, denn die Reparatur war für das Wochenende geplant.

Die benötigten Teile bestellten wir zuvor anhand der KBA-Nummer im Internet auf den gängigen Plattformen wie Daparto und Ebay zu einem sehr günstigen Preis und wir mussten auch nicht lange auf die Teile warten. Die Reparatur begann zuerst mit dem Hochfahren des Polos auf der Hebebühne und mit dem Blick von unten wurden zwei Dinge klar: Der Wagen war von unten gänzlich rostfrei und er brauchte leider neue Achsenmanschetten und zur Sicherheit zwei neue Stoßdämpfer. Der Gesamtpreis alle bestellen Teile betrug am Ende ungefähr 800€, also deutlich weniger als die von der Werkstatt veranschlagten 1.200€ und wir hatten noch ein paar Teile mehr bestellt als die im Kostenvoranschlag aufgeführten Posten. Wir verbauten in dem Polo II eine neue Batterie, zwei neue Stoßdämpfer, neue Bremsscheiben und Bremsbeläge an der Vorderachse, beidseitig vorne neue Federbeinstützlager, Antriebsriemen, Öldruckschalter, eine neuer Luftfilter, neue Zündkerzen, beidseitig neue Gelenkmanschetten vorne, einen neuen Alternator und einen neuen Schlauch zur Ansaugluftvorwärmung, dazu kam noch der Keilriemen und die neue Lichtmaschine. Darüber hinaus reinigten wir noch den Vergaser und den Wasserkasten.

Das Wochenende danach haben sich die beiden daran gemacht, die Sitze aus dem Polo auszubauen und ihn von innen gründlich zu reinigen. Das Entfernen der Sitze ging problemlos von Statten und was sich so alles unter einen Autositz befinden kann, obwohl das Innere vordergründig sauber ist, hätte ich wirklich nicht für möglich gehalten. Unter dem Fahrersitz befanden sich neben Krümeln und Laub auch einige ältere Pommes Frites, die bestimmt 2-3 Jahre alt gewesen waren. Unter dem Beifahrersitz fanden sich noch ein paar Münzen, unter anderem eine alte D-Mark-Münze. Kaum zu glauben, dass dieses Geldstück seit mindestens 18 Jahren unter dem Sitz lag! Dieser Fund aus einer anderen Zeit hat dann alle erstaunt – erstens aus dem Grund, dass seit knapp 20 Jahren nicht mehr unter dem Sitz saubergemacht worden ist und zweitens, weil dieser Fund verdeutlicht, dass der Polo II viel mehr als einfach nur ein Auto ist. Im Auto fanden sich auch einige Aufschriften mit „Made in West Germany“. Der Polo II ist ein zeitgeschichtlicher Gegenstand aus einer Zeit, in der eine Dose Cola noch 30 Pfennig gekostet hat, in der die Wiedervereinigung nur wenige Jahre zurücklag und es den Euro in Europa noch nicht gab. Dieser Fund führte mir noch einmal vor Augen, dass mein Auto wirklich ein historisches Fahrzeug ist. Genau das ist es, was ihn so besonders macht und ihn auszeichnet in einer Gegenwart, in der per App und Handy bezahlt werden kann und in der eine technische Neuerung die nächste jagt.