Wie viel taugen Wasserlacke wirklich? Ein Profi packt aus.

Christian Rupcic ist 36 Jahre alt und arbeitet in Pforzheim als Lackierer, Custom-Painter und Künstler. Seinen Arbeiten sind die Liebe zum Detail und jahrelange Erfahrung deutlich anzusehen. Von Wasserlacken hält der Profi nicht viel. Seiner Meinung nach haben sie gegenüber Lacken auf Lösemittelbasis nur einen einzigen Vorteil: Sie sind umweltfreundlicher.

Eine der häufigsten Fehlvorstellungen ist, dass Wasserlack im Gegensatz zu Acryllacken nicht gesundheitsschädlich sei. Dabei muss man vor allem bei Wasserlacken vorsichtig sein: Schadstoffe können extrem schnell über die Augen aufgenommen werden, wenn sie Farb- oder Lacknebel ausgesetzt sind. Auch die Atemwege können durch Wasserlack nachhaltig geschädigt werden. Es sollten für die Arbeit mit Wasserlacken daher die gleichen, wenn nicht sogar strengere, Schutzmaßnahmen getroffen werden.

Von der Verarbeitung durch Laien rät Christian insbesondere bei Wasserlack ab. Er sei wesentlich schwerer zu verarbeiten, was vor allem an der geringen Deckkraft und der langen Trocknungszeit liege. Je nach Farbton seien bis zu 8 Schichten notwendig, um eine gleichmäßig deckende Lackierung zu erzeugen. Bei so vielen Auftragungen sei das Risiko hoch, dass die unteren Schichten nicht richtig aushärten und der Lack nach wenigen Monaten „absackt“.

Generell ist bei der Arbeit mit Wasserlacken einiges zu beachten – vor allem, wenn man über Jahre hinweg die Verarbeitung von Acryllacken gewohnt ist. So sei die Oberfläche von Decklack auf Wasserbasis wesentlich „weicher“ als bei konventionellem Lack. Aufpassen muss man bei hoher Luftfeuchtigkeit, der Lack könne sich dann schnell „setzen“, wodurch unschöne Änderungen in der Oberflächenstruktur auftreten.

Auch die Ausbesserung von Fehlstellen ist sehr umständlich. Korrekturen durch Zwischenschliff sind bei Wasserlacken kaum möglich, das komplette Bauteil muss neu lackiert werden, wodurch der Materialverbrauch des ohnehin schon teureren Wasserlacks enorm steigt. Blanke Stellen, an denen die Grundierung durchgeschliffen ist, können der Auslöser für Rost sein. Und sogar die Aufbewahrung von Wasserlacken ist ein Problem: Bei Restbeständen können nach kurzer Zeit Farbtonveränderungen auftreten, da es zur Oxidation von Metallic-Partikeln kommt. Kurz gesagt: Für einen Lackierer ist Wasserlack mit einem enorm hohen Arbeitsaufwand verbunden. Vorteile in der Verarbeitung gibt es keine, selbst die Farbtongenauigkeit sei laut Christians Aussage katastrophal.

Versteht uns nicht falsch: Wir finden es gut und sinnvoll, dass zur Lackierung nun größtenteils umweltfreundliche Wasserlacke verwendet werden. Wir wollen lediglich darauf hinweisen, dass Wasserlacke, wie sie heutzutage produziert werden, in sehr vielen Aspekten mehr als verbesserungswürdig sind.

Young- und Oldtimer-Besitzern empfiehlt Christian: Geht zu einem Profi, der euer Fahrzeug mit konventionellen Lacken auf Lösemittelbasis lackiert. Lackierereien erhalten für Young- und Oldtimer Sondergenehmigungen, wodurch sie eurem Fahrzeug eine sehr teure und risikoreiche Umlackierung auf Wasserlack ersparen können. Gut zu wissen: der bei vielen Oldtimern eingesetzte 2K-Lack ist auch ohne Sondergenehmigung legal erhältlich.

Falls dich Christians Arbeiten neugierig gemacht haben, genieße noch folgende Fotos einiger seiner Werke und besuche seine Facebook-Seite unter diesem Link.