Oldtimer Riementrieb Ersatzteile

Hierbei unterscheidet man zwischen den einzelnen verwendeten Riemen, welche die Riemenscheiben miteinander verbinden. Die gängigsten Riemenarten sind die folgenden: 

• Flachriemen
  Diese Art des Riemens ist quasi der Klassiker. Es handelt sich um einen Riemen mit flachem, rechteckigen Querschnitt. Heutzutage findet man Flachriemen in Fahrzeugen nur noch sehr selten. 
  
• Keilriemen
  Eine Art Weiterentwicklung des Flachriemens und eine heutzutage im Fahrzeugbau sehr häufig genutzte Riemenart ist der Keilriemen. Mit seinem trapezförmigen Querschnitt, der aus mehreren kleinen keilförmigen Rillen resultiert, hat der Keilriemen eine wesentlich höhere Anpresskraft als ein Flachriemen. Wo Flachriemen bei großen Drehmomenten abrutschen, haften Keilriemen noch problemlos und übertragen zuverlässig Kräfte. Durch die höhere Reibung von Keilriemen werden sogar die Lager entlastet und verschleißen weniger. In Autos findet der Keilriemen Verwendung in der Lichtmaschine, der Wasserpumpe oder der Servopumpe. Einziger Nachteil des Keilriemens gegenüber eines Flachriemens: Der geringere Wirkungsgrad. 
  
• Keilrippenriemen
  Ein Keilrippenriemen vereint die Vorteile eines Flachriemens mit denen eines Keilriemens. Generell ist der Keilrippenriemen schmaler, wodurch er einen geringen Radius aufweist als ein Keilriemen. Die Einsatzgebiete von Keilrippenriemen in Autos sind die gleichen wie die des Keilriemens. 
  
• Zahnriemen
  Ein wenig anders als der Keilriemen, aber doch ähnlich: Die aus dem Zahnriemen zeigenden Zähne ermöglichen eine formschlüssige Verbindung mit den Riemenscheiben. Hier werden die Eigenschaften einer Kette mit der eines Flachriemens kombiniert. So können große Kräfte bei vergleichsweise wenig Bauteilgewicht übertragen werden. Die Nockenwelle beispielsweise wird üblicherweise von einem Zahnriemen angetrieben. 

Bei dieser Klassifizierung von Riementrieben achtet man auf die Art und Weise, wie die Riemen zwischen den Bauteilen angeordnet sind. Es gibt folgende Unterscheidungen: 

• Offene Riemenführung
  Die Drehrichtung der beiden zu verbindenden Riemenscheiben ist gleich, sie stehen parallel zueinander. Dadurch gibt es keine Überkreuzungen im Riemen, sondern er verläuft offen. Hier sind sehr hohe Geschwindigkeiten des Riemens möglich. 
  
• Gekreuzte Riemenführung
  Bewegen sich die Riemenscheiben in entgegengesetzte Richtungen, dann resultiert das in einem gekreuzten Riemen. Hier ist etwas Konstruktionsaufwand notwendig, da sich die Seiten des Riemens nicht berühren dürfen – ansonsten käme es schnell zu Verschleiß. Ebenfalls müssen die Riemenscheiben recht weit voneinander entfernt liegen, damit diese Konstruktionsart funktioniert. 
  
• Halbgekreuzte Riemenführung
  Wenn die Achsen in einem 90° Winkel zueinander stehen, dann können sie über eine halbgekreuzte Riemenführung miteinander verbunden werden. Hier muss der Abstand nicht ganz so groß sein wie bei einer gekreuzten Riemenführung, da sich die Seiten des Riemens nicht so schnell berühren. 

1. Schlage im Fahrzeughandbuch nach, wo sich die Lichtmaschine befindet. 
2. Löse die Sperrschraube der Lichtmaschine. 
3. Öffne mit dem Maulschlüssel die Einstellschraube. Schiebe die Lichtmaschine nun so weit nach hinten, bis der Keilriemen unter Spannung liegt. 
4. Ziehe wieder beide Schrauben an. 
5. Starte den Motor und überprüfe, ob alles glatt läuft. 

Diese Vorgehensweise ist sehr umstritten: Denn der Bremsenreiniger greift unter Umständen das Gummi an, welches brüchig werden könnte. Versuche lieber, den Riemen mit einem Lappen abzutupfen. 

Die Kennzeichnung auf Keilriemen kann unter Umständen etwas verwirrend sein. Die genormte Bezeichnung hat zwar System, wer sich damit aber nicht auskennt, kann schnell mal beim falschen Riemen zugreifen. Ein Beispiel für eine Bezeichnung des Keilriemens: 

XPZ 562 Lw
Bei den ersten Buchstaben handelt es sich um die Profilbezeichnung. XPZ bedeutet beispielsweise „Schmalkeilriemen formgezahnt“ – es gibt aber noch unzählige andere, zum Beispiel ZX als Abkürzung für „Keilriemen formgezahnt“.  Die als zweites angegebene Zahl ist eine Längenangabe. In diesem Fall sind das 562 mm. Steht hinter der Zahl noch ein „Lw“, ist mit der Länge die Wirklänge des Riemens gemeint. Daher ist es wichtig, auch darauf zu achten! 

Ein Keilrippenriemen hat schon wieder eine andere genormte Bezeichnung. Ein Beispiel: 

8PK720 
Die Anzahl der Rippen – in unserem Beispiel 8 – wird zuerst angegeben. Anschließend wird das Profil angegeben, hier das Profil K. Abschließend folgt wieder eine Längenangabe: und zwar die Bezugslänge in Millimetern. 

Die Bezeichnung ist auf jeden Riemen aufgedruckt und sollte leicht auszumachen sein. Solltest du dennoch keine Bezeichnung finden, frage lieber in der Werkstatt deines Vertrauens nach, um keinen folgenschweren Fehlkauf zu machen.