Der VW T2a „Emma“ von Klaus Jacklen

Im Jahr 2000 war es endlich soweit: Nach einer 3-jährigen Suche nach einem brauchbarem VW T2a fand ein VW-Kumpel von Klaus auf der Website des Oldtimer-Markts eine Anzeige und rief ihn umgehend an. Die Heimat des rot-weißen Westfalia-Campers, den er gefunden hatte, war 30 Jahre lang Villingen-Schwenningen im Schwarzwald gewesen. Ein paar Telefonate und Foto auf dem Postweg überzeugten Klaus, die Fahrt in den Schwarzwald auf sich zu nehmen. Dort angekommen wurde der 30 Jahre alte Bulli auf einem Parkplatz erst einmal durch Klaus von unten begutachtet, bestückt mit der Kaufberatung des Oldtimer-Markts, einer Taschenlampe, einem Schraubendreher und einer Latzhose, prüfte er ihn gründlich. Vorsichtiges Klopfen und intensives Leuchten in jede Ecke nahmen knappe 30 Minuten in Anspruch. „Die Lady sah von unten schon mal verdammt gut aus“.

Die ersten Nächte verbrachten wir im Loire-Tal um ein wenig Abstand vom Alltag zu bekommen. Klaus nutze die Zeit, um vorsichtig den weißen Lack auf dem hinteren rechten Fenster zu entfernen und siehe da: Hinter der Glasscheibe, quasi der Rückwand des seitlichen Schrankes, tauchte die originale Gardine auf! Der Jäger & Sammler-Trieb von Klaus war zum Leben erweckt worden. Nach der ersten Urlaubstour recherchierte er, wo es den Polster- & Gardinenstoff damals noch gab und über das Westfalia-Register wurde Klaus fündig.

Auf dieser Fahrt verabschiedete sich zuerst das Radio, dann wurden die Scheibenwischer immer langsamer und das Licht immer dunkler, Porsche sei Dank ist Klaus an diesem Abend noch nach Hause gekommen, um direkt am nächsten Tag im Hellen zu forschen, wo das Problem lag. In diesem Fall war es der Regler der Lichtmaschine, der bei ausgebautem Motor wunderbar zu erreichen ist. Mittlerweile verrichtet der elektronische Regler seit 2003 seinen Dienst einwandfrei. Ab der Geburt seiner Tochter benutzte Klaus den Bus selten zum Campen. Das sollte erst wieder 2013 der Fall sein, obwohl er 1970 vom Band gelaufen ist. Klaus und seine Tochter Antonia entdeckten die Nordseeinsel Norderney für sich. Mit seinen eigenen Worten beschreibt er es als: „Drei Wochen Campingleben pur. Motor aus, Dach hoch Urlaub.“ Jeder, der die Insel kennt, weiß, dass man dort wunderbar zur Ruhe kommen oder nachts in der City feiern kann.

Zeitnah mit dem Entschluss kam ein Anruf eines Spielefahrzeug-Verleihers aus der Eifel, der dabei war, den passenden VW Bus für die Fernsehserie „Schloss Einstein“ zu finden. Im September 2017 ging es dann für Klaus, seine Tochter und Emma in Richtung Phantasialand auf einen Campingplatz zum Dreh dieser Kinderserie. Als sie schließlich auf dem Campingplatz ankamen, waren weit und breit keine Kinder der Serie zu entdecken, was sehr enttäuschend für Klaus‘ Tochter Antonia gewesen war, denn sie wurde extra für diesen Dreh von der Schule befreit. Bei der ganzen „Aktion“ gab es aber ein Missverständnis, denn plötzlich ging es um einen Fuß, der aus dem See geangelt wird und um einen Mordfall – Wie kann so etwas für die Kinderserie „Schloss Einstein“ gedreht werden?! Es stellte sich heraus, dass es der Dreh einer Krimiserie „Einstein“ mit Tom Beck als Einstein war. Nichts desto trotz war es ein toller Tag am Set. Vor allem das Catering rund um die Uhr und die Mitternachtspizza im Bus. Der Bus von Klaus war sogar Schauplatz einer intimen Szene, in der die Kriminaltechnikerin „Haley Louise Jones“ vom Schauspieler Remo Schulze verführt wurde.

Die Herbstferien nach dem Dreh wurden genutzt, um den Bus zu „strippen“. Innenausstattung ausbauen und Stoßstangen demontieren, so dass der Wagen noch fahrbereit war und zum Schweißer gefahren werden konnte. In der Kfz-Werkstatt fiel dann die Entscheidung, dass Motor und Getriebe auch noch ausgebaut und revidiert werden mussten. Erstaunlicherweise war die Substanz des VW T2a sehr gut, so dass tatsächlich nur die Radläufe gemacht werden mussten. Das geschah dann während Motor und Getriebe beim Eisstrahlen waren. Ende November ging es schließlich auf einem Anhänger zum Lackierer. Dort wurden dann noch mit fleißigen Händen, Türen, Klappen & Beleuchtung ausgebaut, so dass der Lackierer anfangen konnte mit den Vorbereitungen für die Lackierung. Die Gefahr, in eine Winterdepression zu verfallen, bestand für Klaus nicht, denn es war einfach so viel zu besorgen und zu tun, um den Bus wieder hübsch zu bekommen. Jede freie Minute wurde fotografiert, teilweise fuhr er dafür noch vor der Arbeit schnell beim Lackierer vorbei.

Bei einer der letzten Nachtschichten passierte Folgendes: Der iPod spielte auf Zufall Chris Rea`s Song „your warm and tender love“ - Gänsehaut pur. Der Song war es Wert, das Heizgebläse auszuschalten und das Licht in der Lackierhalle so weit wie ging zu löschen. Nachdem Klaus den Song ca. fünf Mal „inhaliert“ hatte und halb durchgefroren vor dem Bus saß, war es Zeit Feierabend zu machen. Schließlich war es schon 2:30 Uhr in der Früh. Als er gerade dabei war, die Werkstatt zu verschließen, kam ihm dann plötzlich in den Sinn: „Feierabend EMMA“, wie die Lokomotive von Lukas dem Lokomotivführer. Ende April war Emma wieder komplett. Getriebe und Motor waren eingebaut und es ging auf die erste Fahrt zum Montieren der Stoßstangen und der AHK. Im Mai stand dann der TÜV-Termin mit der IG Pendelachse an. Eigentlich war er nur zum Scheinwerfer einstellen dort, aber da er schon mal da war, warum nicht auch auf den Bremsenprüfstand. Das Ergebnis des Tests: Die Scheibenbremsen zogen nicht perfekt. Mit dem Hinweis, das in Kürze zu beheben verließen Klaus und seine Tochter das TÜV-Gelände und wollten Emma zurück in die Scheune bringen.

Auf der Landstraße ging es rauf und runter und plötzlich kam eine rote Ampel, an der bereits zwei Fahrzeuge standen. Klaus versuchte zu bremsen und drückte das Pedal bis zum Boden, doch es gab keinerlei Bremswirkung! Geistesgegenwärtig schaltete Klaus in den zweiten Gang und zog vorsichtig die Handbremse. Das Umschlagen der Ampel auf Grün und Klaus‘ kühler Kopf haben die Situation gerettet. Vorsichtig fuhren die beiden einen schattigen Parkplatz an und riefen den ADAC. Doch was war passiert? Bremsflüssigkeit war vorhanden, die Felge vorn rechts war allerdings kochend heiß. Als der ADAC schließlich kam, funktionierte die Bremse wieder. Sie hing aber auf einer Seite und hat durch das Schleifen mit der Scheibe die Bremsflüssigkeit so stark erhitzt, dass sie unwirksam wurde. „Der Bremsenprüfstand zuvor war quasi der Schnellkochtopf für die Bremsflüssigkeit“ erinnert sich Klaus. Klaus wusste zwar, dass er super reagiert hatte, aber auch, dass er großes Glück hatte. Die Bremsen waren also auch noch fällig bevor es nach Norderney ging.

In dem mittlerweile alljährlichen Inselurlaub auf Norderney waren dann noch neue Stoßdämpfer fällig und es gab Anzeichen, dass das Lenkgetriebe auch ersetzt werden musste. Da fängt es dann schon an schwierig zu werden mit den Ersatzteilen. Gut, wenn man ein ungebrauchtes Lenkgetriebe im Keller liegen hat! Leider kam Emma in die falsche Werkstatt, denn laut Werkstattmeister musste auf die Schwergängigkeit der Lenkung nach der Reparatur das neue Lenkgetriebe eingefahren werden.

„Nach knapp 30 Jahren Schrauben war mir die Aussage so fremd wie Dieter Bohlen und Musik“ beschreibt Klaus die Situation humorvoll, „Schwergängige Lenkung und die Hupe funktionierte nimmer, echte Blindenarbeit sozusagen“. Wenn ein Oldtimer-Besitzer auch selbst ein Stück weit schrauben kann, hilft das sehr, denn Werkstätten sind nicht immer vertrauenswürdig. Genau solch eine Werkstatt hatte das 50 Jahre alte Lenkrad hingerichtet und beinahe das neue Lenkgetriebe. „Dadurch, dass die Spur eher wie ein Trichter eingestellt war, ist die Lenkung mehr als nur schwergängig gewesen. Die Kräfte zur Selbstrückstellung der Lenkung können nur auftreten, wenn die Spur wie ein Keil eingestellt ist. Das heißt die Räder müssen vorn in Fahrtrichtung leicht nach innen gewinkelt sein“ so Klaus, er hatte sich in diesem Fall dann selbst geholfen.