Scheinwerfer

Über die Jahre hinweg wurden Scheinwerfer immer weiter perfektioniert. Kaum zu glauben, dass etwas scheinbar so einfaches wie Fahrzeugbeleuchtung zu Beginn der Automobilgeschichte noch behelfsmäßig mit Kerzenlicht umgesetzt werden musste. Bei Geschwindigkeiten von 20 bis 30 km/h war das vielleicht noch einigermaßen ausreichend, aber wirklich „erhellend“ war diese Form der Beleuchtung auch damals schon nicht.

Dir wird aufgefallen sein, dass auch die Karbidlampen noch angezündet werden mussten. Das war nicht nur umständlich und in der Herstellung aufwändig, sondern auch stets mit einer Brandgefahr verbunden – außerdem war der Geruch des Ethin-Gases nicht besonders angenehm. Es sollte daher nicht mehr lange dauern, bis die „Acetylen-Lampen“ von einem anderen Scheinwerfer-Typen ersetzt werden konnten.

Im Jahr 1913 fand das noch knapp 20 Jahre junge Bosch-Unternehmen eine Lösung für Scheinwerfer, die hinsichtlich der immer schneller werdenden Fahrzeuge dringend benötigt wurde: Das Bosch-Licht. Hierbei handelte es sich um den ersten elektrischen Auto-Scheinwerfer der Welt.

Das Bosch-Licht ließ sich per Knopfdruck an- und ausschalten und die Scheinwerfer wurden über eine Lichtmaschine und Batterie betrieben. In Sachen Sicherheit und Komfort war die Entwicklung eines solchen Beleuchtungssystems ein riesiger Durchbruch – die hierbei erstmals verwendete Paraboloid-Bauweise gehörte bis in die 1990er Jahre zum Standard.

Auch, wenn es im Straßenverkehr unter Umständen sehr verwirrend für andere Verkehrsteilnehmer sein kann: Es gibt Ausnahmefälle, in denen sowohl gelbes Bremslicht als auch rote Fahrtrichtungsanzeiger an den Heckleuchten erlaubt sind. Diese lauten wiefolgt:

Gelbes Bremslicht ist zulässig bis zum 01.01.1963

Wenn dein Oldtimer vor dem obigen Datum zugelassen wurde, darfst du gelbes Bremslicht verwenden.

Rote Fahrtrichtungsanzeiger an Heckleuchten sind zulässig bis zum 01.01.1970

Sollte dein Fahrzeug vor dem 01.01.1970 erstmals zugelassen worden sein, darfst du rote Fahrtrichtungsanzeiger verwenden – diese Regelung gilt jedoch nur für das Fahrzeugheck.

Manche Regelungen der StVZO erfordern eine Nachrüstung der Beleuchtung deines Oldtimers. Hierzu empfiehlt es sich, mit dem Profi deiner Wahl das Fahrzeug zu begutachten, um mögliche Probleme bei der Zulassung im Voraus beseitigen zu können. Auch hier sind die erforderlichen Maßnahmen abhängig vom Datum der Erstzulassung. In der nachfolgenden Tabelle erhältst du erste Informationen:

Ausnahmslos nachrüstungspflichtig sind Warnblinkanlagen – ganz unabhängig vom Baujahr des Fahrzeugs. So kann es durchaus notwendig sein, dass bspw. Oldtimer mit Karbidlampen nachträglich mit einer Lichtmaschine ausgerüstet werden müssen.

Die häufigsten Fragen rund um das Thema Oldtimer Scheinwerfer haben wir für dich zusammengestellt.

Feuchtigkeit im Scheinwerfer nie ein gutes Zeichen und kann der Auslöser für durchgerostete und somit nicht mehr funktionsfähige Elektrik sein. Mögliche Fehlerquellen bei beschlagenen Scheinwerfern könnten folgende sein:

• Die Scheinwerfer sind nicht gut an der Karosserie befestigt
• Die Abdeckkappe fehlt oder ist nicht richtig angebracht
• Die Lüftungstüllen sind verstopft
• Dichtungen sind beschädigt oder fehlen gar

Solltest du beim ausfindig machen der Fehlerquelle Probleme haben, empfehlen wir dir, die Werkstatt deines Vertrauens aufzusuchen.